不銹鋼齒輪泵困油現象是如何形成的？
時(shí)間:2011-10-14 16:29 作者:泊頭特種泵 點(diǎn)擊:次
不銹鋼齒輪泵為了保證運行平穩，所以齒輪泵的齒輪重合度大于一，也就是說(shuō)當一對齒開(kāi)始進(jìn)入嚙合時(shí)，另一對齒未能脫離嚙合，這也就使得在兩對齒之間形成了一個(gè)封閉區間，該區間
不銹鋼齒輪泵為了保證運行平穩，所以齒輪泵的齒輪重合度大于一，也就是說(shuō)當一對齒開(kāi)始進(jìn)入嚙合時(shí)，另一對齒未能脫離嚙合，這也就使得在兩對齒之間形成了一個(gè)封閉區間，該區間既不與高壓壓油區相通，也不與低壓區吸油區相通，當齒輪繼續旋轉，在高壓區嚙入的齒之間油壓迅速增加，形成超高壓，當該隊齒轉過(guò)中間點(diǎn)，這對齒之間空間增大，形成吸空現象，出現大量氣穴，在增壓時(shí)，使得齒輪嚙合阻力激增，對浮動(dòng)側板上的滑動(dòng)軸承形成很大壓力，而在低壓區形成氣蝕和較大噪音。
不銹鋼齒輪泵困油現象是如何形成的？這種現象叫做困油現象 解決辦法通常是在浮動(dòng)側板上開(kāi)卸荷槽，卸荷槽開(kāi)法是在高壓嚙合區開(kāi)槽，使得嚙入時(shí)形成的高壓油流入壓油區，不銹鋼齒輪泵也就是壓油口，而低壓區開(kāi)槽使得嚙出時(shí)形成的真空區與吸油口相通，這樣就解決困油現象
