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KCB系列船用齒輪油泵的故障形式與排除方法

KCB系列船用齒輪油泵的故障形式與排除方法
1、KCB系列船用齒輪油泵的結構特點(diǎn)
本系列KCB齒輪油泵首先看一下泵的安裝是否對

1.1、KCB系列船用齒輪油泵一般選用耐腐蝕、高強度的工程塑料、剛玉陶瓷、不銹鋼等作為制作材料，具有良好的耐腐蝕性能，并可以使被輸送的介質(zhì)免受污染。如KCB系列船用齒輪油泵的接觸被輸送液體部分是由抗化學(xué)品的氟塑料合金制造。氟塑料合金由可熱塑加工的超高分子量聚全氟乙丙烯和一種以上其他塑料共混組成，可加人填料。如由超高分子量聚全氟乙丙烯和聚四氟乙烯組成的塑料合金，前者占重量比為0.1%一99.9%，后者占重量比為99.9%一0.1%，采用干粉共磨或干粉濕法共磨的共混方法制造。用熱壓或冷壓燒結等方法加工成各種制品，克服了聚四氟乙烯冷流和易變形缺點(diǎn)，可延長(cháng)使用壽命。
KCB系列船用齒輪油泵的軸承是浸沒(méi)在輸送介質(zhì)中，并用輸送介質(zhì)潤滑和冷卻。國內較為常用的軸承多為石墨和增強塑料。石墨特別是浸漬石墨具有良好的自潤滑性、耐熱腐蝕、摩擦系數低、應用范圍很廣，但石墨較脆，強度也較低，對軸的彎曲和局部過(guò)載很敏感，應特別注意。以鋼為基體、多孔性青銅為中間層、塑料為表面層的三層復合軸承抗壓強度高、摩擦系數小、尺寸穩定，消音減震，近年來(lái)得到應用。
1.2、磁力聯(lián)軸器
磁力聯(lián)軸器是實(shí)現無(wú)接觸力矩傳遞從而達到完全無(wú)泄漏的關(guān)鍵部件。一般有圓盤(pán)形和圓筒形兩種形式。由于圓盤(pán)形聯(lián)軸器由兩個(gè)面對面的環(huán)形磁體及其中的隔套組成，兩個(gè)環(huán)形磁體之間存在軸向力，尤其在功率較大時(shí)，軸向力很大，克服它很棘手，一般較少采用。圓筒形聯(lián)軸器包括外磁轉子、內磁轉子和隔(離)套3個(gè)部件，外磁轉子與電機相聯(lián)，并處于大氣中，內磁轉子與泵軸聯(lián)成一體，整個(gè)轉子被包容在泵殼和隔套內并浸沒(méi)在輸送介質(zhì)中，隔套處在內外轉子之間并固定在泵殼體上，使KCB系列船用齒輪油泵殼和隔離套內部形成連通的、完全密封的腔室。磁鋼在內磁轉子的外圓柱面及外磁轉子的內圓柱面上沿圓周方向緊密排列，形成“組合推拉磁路”。
    目前，可供KCB系列船用齒輪油泵選用的磁性材料較多，常用的有AlNiCo、鐵氧體及稀上磁材料衫鉆SmCo5(簡(jiǎn)稱(chēng)1:5),Sm(Co,Cu,Fe,Zr)7.4(簡(jiǎn)稱(chēng)2:17) , Nd-Fe-B等。其中稀土磁材料最優(yōu)先選用，最強有力的是鉸鐵硼Nd-Fe-B，其最大磁能積高達28 x 104T·A/m以上，內察矯頑力超過(guò)1120kA/m，倍受青睞。但其工作溫度不能超過(guò)120℃高溫條件下可選用衫鉆磁材料，Sm(Co,Cu,Fe,Zr)7.4的磁能積約為192 x 103T·A/m，其工作溫度可高達300℃.
圓筒形聯(lián)軸器在設計、加工、裝配時(shí)均應十分注意內外磁轉子間的位置，否則會(huì )產(chǎn)生徑向力。這種徑向力不僅影響力矩傳遞，而且對軸承的壽命也有直接影響，嚴重時(shí)，會(huì )使磁力聯(lián)軸器無(wú)法工作。解決這種徑向力的關(guān)鍵是保證內外磁轉子應有必要的同軸度。另外在KCB系列船用齒輪油泵裝配和拆卸時(shí)，應有專(zhuān)用的工裝和工具，以保護人員和零件免遭磕破撞傷。
    在KCB系列船用齒輪油泵工作時(shí)，隔套處在一個(gè)交變的磁場(chǎng)中，會(huì )感應出渦流。這種渦流，一方面消耗了軸功率，降低了傳動(dòng)效率。另一方面又轉變?yōu)闊崃?，傳遞給介質(zhì)并提高循環(huán)介質(zhì)的溫度。所以隔套的設計必須注意材料的選擇和幾何形狀尺寸，尤其對輸送易汽化的液體。在泵的參數及要求給出后，隔套損失功率p的主要因素可以近似表達為P∝d2/p·σ，式中d為隔套直徑，p為材料的電阻率，。為材料的許用拉應力?？梢?jiàn)，減少渦流損失的主要途徑是選用高電阻率、高強度的材料，并盡可能減少隔套直徑。
    通常滿(mǎn)足制造密封套的材料分兩大類(lèi):金屬材料和非金屬材料。金屬材料有較高的機械強度，壁厚可控制在最薄，以減小內外磁轉子的間隙，增大傳動(dòng)效率，同時(shí)降低隔套內部產(chǎn)生的電渦流損失。國內一般采用1Cr18Ni9Ti和欽合金。非金屬材料有較好的耐腐蝕性，不會(huì )產(chǎn)生電渦流損失，能提高傳動(dòng)效率，但往往受到輸送介質(zhì)的壓力和溫度的制約而限制了應用范圍，國內常用的是聚四氟乙烯。
1.3、電機
KCB系列船用齒輪油泵選用的電機一般為常用電機，特殊要求按規定選配。
2、KCB系列船用齒輪油泵的使用與維修
2.1、KCB系列船用齒輪油泵使用注意事項
(1)安裝完畢后，用手轉動(dòng)聯(lián)軸器檢查有無(wú)碰擦現象。
(2)為防止雜物進(jìn)人KCB系列船用齒輪油泵內,KCB系列船用齒輪油泵進(jìn)口處設過(guò)濾器,過(guò)濾面積大于管路截面積的3一4倍。
(3)嚴禁空運轉。
(4)揚程高的KCB系列船用齒輪油泵在出口管路上應裝止回閥，以防突然停機的油錘破壞。
(5)開(kāi)泵程序:開(kāi)車(chē)前打開(kāi)進(jìn)口閥門(mén)，將泵內灌滿(mǎn)須輸送的液體;關(guān)閉出口閥;點(diǎn)動(dòng)電揚機，檢查KCB系列船用齒輪油泵的轉向是否正確;KCB系列船用齒輪油泵啟動(dòng)后，出口閥應緩慢開(kāi)啟，待泵達到正常運行狀態(tài)后，再將出口閥調到所需開(kāi)度。試運轉5~10min，如無(wú)異常，可投入運行。
停車(chē)程序:關(guān)閉出口閥門(mén);切斷電源;關(guān)閉進(jìn)口,長(cháng)期停機不用時(shí),清洗泵內流道并切斷電源。
2.2、維修注意事項
(1)KCB系列船用齒輪油泵軸折斷。KCB系列船用齒輪油泵的泵軸采用的材料是99%的氧化鋁瓷，泵軸折斷的主要原因是，因為泵空運轉，軸承干磨而將軸扭斷。拆開(kāi)泵檢查時(shí)可看到軸承已磨損嚴重預防泵折斷的主要辦法是避免泵的空運轉。
(2)KCB系列船用齒輪油泵軸承損壞。KCB系列船用齒輪油泵的軸承采用的材料是高密度碳，如遇泵斷油或泵內有雜質(zhì)，就會(huì )造成軸承的損壞。圓筒形聯(lián)軸器內外磁轉子間的同軸度要求若得不到保證，也會(huì )直接影響軸承的壽命。
(3)KCB系列船用齒輪油泵打不出液體。KCB系列船用齒輪油泵打不出液體是泵最易出現的故障，其原因也較多。首先應檢查泵的吸入管路是否有漏氣的地方，檢查吸入管內空氣是否排出，KCB系列船用齒輪油泵內灌注的液體量是否足夠，吸人管內是否有雜物堵塞，還應查一查泵是否反轉(尤其是在換過(guò)電機后或供電線(xiàn)路檢修過(guò)后)，還應注意泵的吸上高度是否太高。通過(guò)以上檢查若仍不能解決，可將泵拆開(kāi)檢查，看泵軸是否折斷，還應檢查泵的動(dòng)環(huán)、靜環(huán)是否完好，整個(gè)轉子可否少量軸向移動(dòng)。若軸向移動(dòng)困難，可檢查炭軸承是否與泵軸結合的過(guò)于緊密。
值得注意的是，KCB系列船用齒輪油泵修了幾遍查不出問(wèn)題，應注意磁聯(lián)軸器的工作是否正常。軸承、內磁轉子和隔套在運行中都會(huì )產(chǎn)生熱量，這將使工作溫度升高，一方面使傳遞的功率下降，另一方面對輸送易汽化液體的KCB系列船用齒輪油泵會(huì )產(chǎn)生很大的麻煩。磁鋼傳遞的功率隨溫度的升高是一條連續下降的曲線(xiàn)，通常，在磁鋼工作極限溫度以下，其傳遞能力的下降是可逆的，而在極限溫度以上則是不可逆的，即磁鋼冷卻后，喪失的傳遞能力再也不能恢復。特殊情況下在磁力聯(lián)軸器出現滑脫(失步)時(shí)，隔套中的渦流熱量會(huì )急劇增長(cháng)，溫度急劇上升，如不及時(shí)處理，會(huì )引起磁鋼退磁，使磁力聯(lián)軸器失效。因此KCB系列船用齒輪油泵應設計可靠的冷卻系統。對不易汽化的介質(zhì)，冷卻循環(huán)系統一般由葉輪出口或泵出口引出液流，經(jīng)軸承和磁傳動(dòng)部分回到吸人口，對易汽化的介質(zhì)，應增加換熱器或將液流引到泵外的貯罐，避免熱量回到吸人口，對有固體雜質(zhì)或鐵磁性雜質(zhì)的介質(zhì)，應考慮過(guò)濾，對高溫介質(zhì)，則應考慮冷卻，以保證磁力聯(lián)軸器不超過(guò)工作極限溫度。
在考慮轉速是否夠時(shí)，先要檢查電機本身的轉速是否正常，可用轉速計進(jìn)行測量，在電機轉速正常的情況下，可考慮是否會(huì )出現磁力聯(lián)軸器的滑脫。
(4)揚程不足。造成這種故障的原因有:輸送介質(zhì)內有空氣，葉輪損壞，轉速不夠，輸送液體的比重過(guò)大，流量過(guò)大。
(5)流量不足。造成流量不足的主要原因有:葉輪損壞，轉速不夠，揚程過(guò)高，管內有雜物堵塞等。