如何消除KCB齒輪泵運轉不穩定因素,KCB齒輪泵在出現問(wèn)題時(shí),對癥下藥,采取具體措施,從而把齒輪泵不穩定運轉的因素根除。 1 齒輪泵 低速運轉不穩定的原因 齒輪泵低速運轉不穩定常表現
如何消除KCB齒輪泵運轉不穩定因素,KCB齒輪泵在出現問(wèn)題時(shí),對癥下藥,采取具體措施,從而把齒輪泵不穩定運轉的因素根除。
1 齒輪泵低速運轉不穩定的原因
齒輪泵低速運轉不穩定常表現為:怠速運轉不平穩和低速游車(chē)。
1.1 造成怠速運轉不穩定的原因
怠速不平穩是指齒輪泵在低速運轉時(shí)忽快忽慢,但規律性不強并有抖振。公路工程機械在緊急減速和齒輪泵帶負荷時(shí)易熄火,此現象多屬調速器故障引起。具體的主要原因有:
(1)飛塊磨損。由于調速器潤滑不良或因長(cháng)時(shí)間使用,飛塊與調速套筒接觸的兩只小滾輪會(huì )嚴重磨損。怠速時(shí)飛塊張開(kāi)度最小,調速套筒因小滾輪磨損而過(guò)分伸入飛塊內部,與飛塊本體無(wú)規則的直接碰撞,造成怠速不穩定,此時(shí)用手輕觸加油操縱臂會(huì )有輕微的撞擊感。
(2)怠速穩定彈簧調整不當或性能不良。齒輪泵怠速運轉時(shí)因飛塊離心力小,怠速的控制力也小,一旦齒輪泵驟然減速,供油齒桿的調節移動(dòng)過(guò)快,可能超過(guò)怠速位置,致使齒輪泵熄火。為了防止這種現象,在調速器蓋后面正對供油齒桿的地方裝有能迅速地把供油齒桿推回怠速位置的怠速穩定彈簧,若此彈簧太軟或調偏,將減弱或不起穩速作用,使齒輪泵怠速運轉不穩定。
齒輪泵運轉時(shí)負荷增加會(huì )使其轉速降低。若怠速穩定彈簧或啟動(dòng)彈簧變軟,供油齒桿就不能迅速地向增油方向移動(dòng)而使齒輪泵轉速得到提升,嚴重時(shí)將造成發(fā)動(dòng)機自行熄火。
(3)低壓油路供油不暢或含有水或空氣。這將使供油量時(shí)大時(shí)小,特別是在低速區域會(huì )導致齒輪泵轉速的不穩定。
(4)噴油泵支承凸輪軸的錐形軸承磨損過(guò)大。這將造成凸輪軸在軸向產(chǎn)生無(wú)規則的較大竄動(dòng),使齒輪泵轉速不穩。
(5)噴油泵供油不勻,供油不及時(shí)或噴油器不良。齒輪泵低速轉動(dòng)時(shí)供油不勻、供油不及時(shí)或噴油器不良,會(huì )對轉速的穩定性帶來(lái)較大的影響。但這種不穩定有一定規律 且周期較短。
(6)齒輪泵氣缸壓力不足。氣缸壓縮力下降時(shí)由于各缸壓力下降的程度不一定相同, 即使噴油泵供油均勻,但燃燒發(fā)力情況卻有區別,這在柴油機低速運轉時(shí)就能造成轉速不穩定。
1.2 造成“游車(chē)”的原因
所謂“游車(chē)”是指齒輪泵在低速或中速的范圍內顯現出周期較長(cháng)且有規律的時(shí)快時(shí)慢的一種故障現象。這是調速器反應滯后的結果,造成這種現象的主要原因有:
(1)調速器內部杠桿連接銷(xiāo)孔松曠。調速器內部杠桿連接銷(xiāo)孔因磨損而松曠,使增減供油量的雙向調節閥運動(dòng)產(chǎn)生了滯后。調速反應是允許略滯后于實(shí)際轉速變化的,但滯后量不應過(guò)大,否則就會(huì )產(chǎn)生較大的調節振幅。
(2)供油齒桿不靈活。噴油泵的供油齒桿必須保持十分靈活,以保證調速反應的靈敏性。用靈敏的彈簧秤對多缸齒輪泵的齒桿進(jìn)行拉動(dòng)阻力測試,其中噴油泵的2、4、6、8缸,阻力應分別為0.6、0.9、 1.3、1.5N。由于生銹、柱塞偶件緊固后變形、柱塞彈簧折斷、齒圈與齒桿嚙合處的碾傷、齒桿端部軸套的嚴重磨損、撥叉式油量調節機構的撥叉緊固角度不正確、國產(chǎn)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號系列泵的調速器的推力盤(pán)和飛塊座的安裝或配合不良等原因都會(huì )影響供油齒桿的靈活性。
(3)穩速怠速調整不當。與怠速不穩定時(shí)穩速彈簧調整不當相似,穩速怠速調整不當與供油齒桿不夠靈活共同起作用將同樣導致發(fā)動(dòng)機低速游車(chē)。
2 高速運轉不穩定的原因
齒輪泵高速運轉不穩定現象,通常表現為無(wú)負荷時(shí)高速不穩定。齒輪泵一般情況下大多工作于輸出扭矩最大的中速范圍,因為這一轉速范圍齒輪泵的動(dòng)力性好且省油。但在無(wú)負荷時(shí)也常進(jìn)入調速器高速控制的轉速范圍,這時(shí)運轉不穩定的原因主要包括:
(1)調速率調整不當。調速率是評價(jià)調速器性能優(yōu)劣的一個(gè)重要指標,它表示齒輪泵高速時(shí)無(wú)負荷轉速相對于全負荷轉速的波動(dòng)程度,可用以下公式計算: 式中n1——齒輪泵突然卸掉全部負荷的空轉轉速,r/min
n2——齒輪泵額定功率時(shí)的轉速,r/min
如果調速率太大,負荷變化時(shí)齒輪泵的轉速波動(dòng)也大, 影響齒輪泵高速工作的穩定性,而且空轉轉速太高,會(huì )增加機體磨損;調速率太小(即高速控制過(guò)敏)也會(huì )造成高速運轉不穩,一般車(chē)用齒輪泵的調速率設定在≤10%。公路工程機械用齒輪泵的調速率在8%-12%之間、發(fā)電機組的則為≤5%。
調速率的大小是靠正確調整調速彈簧來(lái)達到的。調速彈簧經(jīng)長(cháng)期使用,彈性系數會(huì )因疲勞而改變,從而使調速率變大,即使勉強使用也不會(huì )得到良好的調速效果,最好予以更換。RSV調速器的高速控制還有怠速副彈簧在起部分作用,若此彈簧性能不良也會(huì )影響發(fā)動(dòng)機無(wú)負荷最高轉速的控制。
(2)供油不均勻或斷油時(shí)刻不一致。齒輪泵轉速達到無(wú)負荷最高轉速時(shí)若繼續提高轉速,調速器飛塊的離心力迅速增大,以克服調速彈簧的拉力并通過(guò)推動(dòng)拉力桿使供油齒桿往減油的方向移動(dòng),此時(shí)供油桿的位置與低速時(shí)供油齒桿的位置相當。因此,若怠速供油量調整不均勻、誤差過(guò)大,勢必會(huì )影響齒輪泵無(wú)負荷最高轉速的穩定。
齒輪泵達到停油轉速時(shí)噴油泵應當自動(dòng)斷油,但若柱塞、出油閥偶件質(zhì)量不均勻或因磨損不同而造成斷油時(shí)刻不一致,就可能出現有些缸已不供油而有些缸仍有少量供油或斷油較慢,這都會(huì )成為齒輪泵高速運轉不穩定的原因。
3 結束語(yǔ)
綜上所述,在生產(chǎn)實(shí)踐中,我們一定要先搞清楚調速器的工作原理和它的每一個(gè)零件的具體作用,仔細分析故障現象及原因,對癥下藥,采取具體措施,從而把齒輪泵不穩定運轉的因素根除。
