操作不當引發(fā)的不銹鋼齒輪泵故障分析,不銹鋼齒輪泵的轉速急劇升高,有些摩擦面就產(chǎn)生干摩擦,造成劇烈磨損。 主要表現在以下幾方面: 1) 不銹鋼齒輪泵 冷啟動(dòng)后猛轟油門(mén)。有些駕駛員
操作不當引發(fā)的不銹鋼齒輪泵故障分析,不銹鋼齒輪泵的轉速急劇升高,有些摩擦面就產(chǎn)生干摩擦,造成劇烈磨損。
主要表現在以下幾方面:
1)不銹鋼齒輪泵冷啟動(dòng)后猛轟油門(mén)。有些駕駛員在冷啟動(dòng)不銹鋼齒輪泵后總愛(ài)轟幾腳油門(mén),這是一種壞毛病。因為不銹鋼齒輪泵停放一段時(shí)間后,各摩擦表面潤滑油已流失,而冷機啟動(dòng)時(shí)由于溫度低、機油粘度大、流動(dòng)性差,潤滑油不能暢流至各潤滑部位,隨著(zhù)不銹鋼齒輪泵轉速的升高,盡管機油泵的供油量和壓力也會(huì )增加,但總是滯后于摩擦表面潤滑的需要,造成啟動(dòng)瞬間摩擦面處于缺油狀態(tài)。若猛轟油門(mén),不銹鋼齒輪泵轉速急劇升高,有些摩擦面就產(chǎn)生干摩擦,造成劇烈磨損。另外,轟油門(mén)時(shí)活塞、連桿和曲軸受力變化大,引起劇烈撞擊,易損壞機件。因此,不銹鋼齒輪泵啟動(dòng)后應嚴禁轟油門(mén)。
2)冷啟動(dòng)后不經(jīng)暖車(chē)而帶負荷運轉。不銹鋼齒輪泵冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)由于溫度低,機油粘度大,流動(dòng)性差,使機油泵供油不足,致使摩擦面缺油而得不到潤滑,造成急劇磨損,甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此,不銹鋼齒輪泵冷啟動(dòng)后應怠速運轉升溫,待機油溫度達到40℃以上時(shí)再帶負荷運轉;車(chē)輛起步應掛低速檔,并循序使每一排檔行駛一段里程,直到油溫正常,供油充分后,方可轉為正常行駛。
3)不銹鋼齒輪泵帶負荷急停車(chē)或突然卸除負荷后立刻停車(chē)。不銹鋼齒輪泵熄火后冷卻系油循環(huán)停止,散熱能力急劇降低,引起冷卻油沸騰,產(chǎn)生油泡,受熱件失去冷卻,易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過(guò)熱,產(chǎn)生裂紋,或使活塞過(guò)度膨脹卡死在缸套內。另一方面,不銹鋼齒輪泵停車(chē)時(shí)未經(jīng)怠速降溫,由于摩擦面保油不足,引起不銹鋼齒輪泵再啟動(dòng)時(shí)因潤滑不良而加劇磨損。因此,不銹鋼齒輪泵熄火前應卸除負荷,并逐漸降低轉速、空車(chē)運轉幾分鐘,使機油溫度降到40℃以下時(shí)方可停車(chē)。
4)機油不足時(shí)不銹鋼齒輪泵運轉。此時(shí)會(huì )因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足,使潤滑變差,導致異常磨損或燒傷。為此車(chē)輛起步前和不銹鋼齒輪泵運轉過(guò)程中要注意觀(guān)察機油油面,防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
5)不銹鋼齒輪泵在冷卻油量不足或冷卻油、機油溫度過(guò)高的情況下運轉。不銹鋼齒輪泵冷卻油量不足,影響冷卻效果,不銹鋼齒輪泵得不到應有的冷卻,導致不銹鋼齒輪泵過(guò)熱。冷卻油、機油溫度過(guò)高,則引起不銹鋼齒輪泵過(guò)熱。此時(shí)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門(mén)等主要受熱件熱負荷大,其機械性能,如強度、韌性等急劇下降,使零件變形增加,破壞了零件間的配合間隙,加速機件磨損。嚴重時(shí)還會(huì )產(chǎn)生裂傷,或因受熱膨脹而發(fā)生機件卡住的故障,如活塞、活塞環(huán)和缸套咬死及氣門(mén)卡死等。冷卻油、機油溫度過(guò)高會(huì )加快機油老化變質(zhì)和燒損,且機油粘度下降,使摩擦表面油膜不容易形成和保持,有時(shí)氧化結膠,甚至失去潤滑作用,從而惡化缸套和活塞及主要摩擦副的潤滑條件,產(chǎn)生異常磨損、拉缸、燒瓦、抱軸等故障。不銹鋼齒輪泵過(guò)熱還會(huì )惡化不銹鋼齒輪泵燃燒過(guò)程,使噴油器工作失常,霧化不良,積炭增多,嚴重時(shí)發(fā)生“燒”、“卡”現象。因此,不銹鋼齒輪泵啟動(dòng)前要注意查看冷卻油面情況,防止缺油而造成不銹鋼齒輪泵過(guò)熱;行車(chē)過(guò)程中要注意觀(guān)察冷卻油、機油溫度情況,發(fā)現冷卻油、機溫溫度過(guò)高(大于95℃)時(shí),應及時(shí)采取措施,以免發(fā)生更大的事故。
6)不銹鋼齒輪泵在冷卻油、機油溫度過(guò)低的狀態(tài)下運轉。不銹鋼齒輪泵工作過(guò)程中,冷卻油溫度過(guò)低,汽缸壁溫度隨之下降,燃燒產(chǎn)生的油蒸氣凝結成油珠,與廢氣相接觸生成酸性物質(zhì),附著(zhù)于氣缸壁,由腐蝕磨損而產(chǎn)生松疏物質(zhì),溫度愈低,酸性物質(zhì)愈易生成,腐蝕就愈大。實(shí)踐證明,不銹鋼齒輪泵經(jīng)常在冷卻油溫40-50℃下使用時(shí),其零件磨損比正常工作溫度(80-95℃)下運轉時(shí)大好幾倍。油溫過(guò)低時(shí)汽缸內溫度低,不銹鋼齒輪泵著(zhù)火滯燃期延長(cháng),一經(jīng)著(zhù)火,壓力迅速升高,不銹鋼齒輪泵燃燒粗暴,活塞、連桿等運動(dòng)件受到強烈的沖擊負荷,易造成零部件的機械損壞。不銹鋼齒輪泵長(cháng)期在較低溫度的冷卻油狀態(tài)下運轉,活塞與缸套的間隙大,易發(fā)生敲缸現象,并產(chǎn)生振動(dòng),使缸套出現穴蝕破壞。據經(jīng)驗,不銹鋼齒輪泵長(cháng)期在冷卻油溫度低于50℃的狀態(tài)下運轉時(shí),穴蝕破壞最為嚴重。機油溫度過(guò)低,機油粘度大而流動(dòng)性差,潤滑部位油量不足,使潤滑變差,造成摩擦副磨損增大,縮短不銹鋼齒輪泵的使用壽命。因此,要盡可能避免頻繁的冷啟動(dòng)或低溫運轉,保持不銹鋼齒輪泵正常的工作溫度。
7)不銹鋼齒輪泵在機油壓力過(guò)低的情況下運轉。機油壓力過(guò)低,則潤滑系不能實(shí)現正常的機油循環(huán)和壓力潤滑,使各潤滑部位得不到充足的機油,造成摩擦面潤滑不良,導致摩擦表面損壞或異常磨損,發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此,車(chē)輛行駛過(guò)程中,要注意觀(guān)察機油壓力表或機油壓力指示燈的指示情況。若發(fā)現機油壓力低于規定壓力時(shí),要立即停車(chē),排除故障后再繼續行駛。
8)車(chē)輛超速、超載行駛。車(chē)輛嚴重超速、超載行駛,致使不銹鋼齒輪泵經(jīng)常在負荷過(guò)重、轉速過(guò)高的工況下運轉,易造成不銹鋼齒輪泵工作粗暴,缸套、活塞、連桿等承受的熱負荷和機械負荷加大,加劇磨損,發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。經(jīng)常超負荷運轉,造成汽缸內長(cháng)時(shí)間的粗暴燃燒,使汽缸內壓力升高率過(guò)大、溫度過(guò)高,容易損壞汽缸墊。因此,應保持車(chē)輛的車(chē)速和載荷在規定的范圍內,以免不銹鋼齒輪泵超負荷運轉。
9)不銹鋼齒輪泵長(cháng)期怠速運轉。不銹鋼齒輪泵的燃燒室在活塞的頂部,為保證活塞正常工作,在不銹鋼齒輪泵的潤滑油道上,對應各缸位置都裝有噴嘴,不斷地把潤滑油噴向活塞頂內壁,強行冷卻活塞。不銹鋼齒輪泵怠速時(shí)潤滑油壓力低,活塞頂部噴油冷卻效果差,造成磨損急劇增加,容易拉缸。同時(shí),不銹鋼齒輪泵怠速運轉,柴油霧化不良,燃燒不完全,積炭嚴重,有時(shí)甚至導致氣門(mén)和活塞環(huán)卡死。此外,不銹鋼齒輪泵長(cháng)期怠速運轉,不銹鋼齒輪泵熱負荷低,冷卻油溫低,缸套磨損大,易造成穴蝕。為此,有些不銹鋼齒輪泵使用說(shuō)明書(shū)明確規定,不銹鋼齒輪泵怠速運轉時(shí)間不得超過(guò)15-20min。
10)不銹鋼齒輪泵在無(wú)油或少油且不銹鋼齒輪泵溫度過(guò)高時(shí)突然向機內加冷卻油。不銹鋼齒輪泵在缺油過(guò)熱情況突然向機內加冷卻油,會(huì )使缸蓋、缸套、缸體等因冷熱劇烈變化而產(chǎn)生裂紋。因此,不銹鋼齒輪泵溫度過(guò)高時(shí)應先卸除負荷,稍微提高轉速,待油溫下降后將不銹鋼齒輪泵熄火,再將散熱器蓋擰松,排出油蒸氣。必要時(shí)可向散熱器或貯油箱緩慢地注入冷卻油,防止一次急速地注入冷卻油,以免炸裂 缸蓋和缸體等。
11)不銹鋼齒輪泵熄火前猛轟油門(mén)。高速運轉的不銹鋼齒輪泵如果停止運動(dòng),其巨大的慣性會(huì )使曲柄連桿機構和配氣機構的零件受到損傷,從而縮短使用壽命。同時(shí),猛轟油門(mén)而過(guò)量進(jìn)入氣缸的燃油,因來(lái)不及完全燃燒沿氣缸壁流下,沖淡潤滑油,使油膜強度減弱,造成潤滑變壞,磨損增大。此外,還會(huì )使活塞、氣門(mén)及燃燒室積炭明顯增多,并容易引起噴嘴堵塞和活塞咬死。因此,不銹鋼齒輪泵熄火前應先卸除負荷,低速運轉幾分鐘后再熄火。
